Деформация оболочек кабелей на барабанах портового оборудования (например, причальных кранов, контейнерных погрузчиков или кабельных систем ) — распространённая проблема, вызванная неправильной намоткой, механическим напряжением или усталостью материала. Ниже представлен структурированный подход к решению проблемы :
1. Основные причины появления морщин
Неправильное натяжение намотки : слишком слабое (вызывающее проскальзывание) или слишком тугое (образуются складки при сжатии).
Чрезмерный радиус изгиба : Превышает минимальный радиус изгиба кабеля во время намотки.
Несоответствие материала оболочки : Низкая гибкость или жесткий материал оболочки (например, стандартный ПВХ вместо смеси полиуретана и ПВХ).
Деградация под воздействием тепла и ультрафиолета : под воздействием стресса оболочка становится хрупкой и морщинится.
Отсутствие мер по предотвращению скручивания : кабель скручивается во время намотки, что приводит к неравномерному распределению напряжения.
2. Решения для предотвращения появления морщин
А. Оптимизация техники намотки
Система контролируемого натяжения : используйте катушки с контролируемым крутящим моментом и регулируемым натяжением, чтобы избежать чрезмерного сжатия.
Намотка слоев : обеспечьте гладкие, однородные слои с перекрестной намоткой, чтобы предотвратить перекрытие давления.
Выравнивание направляющих : установите моторизованные направляющие кабеля , чтобы обеспечить равномерное распределение на барабане.
Б. Выберите правильный кабель
Оболочка повышенной гибкости : используйте оболочки из PUR (полиуретана) или TPE (термопластичного эластомера) вместо стандартного ПВХ.
Усиленная конструкция сердечника : кабели с элементами растяжения из арамидной пряжи снижают внутреннее напряжение.
Морозостойкие варианты : для портов с низкой температурой используйте гибкие кабели (например, HO7RN-F, модифицированный для -40 °C).
C. Механические регулировки
Увеличьте диаметр катушки : убедитесь, что диаметр катушки ≥ 10–12 диаметров кабеля (согласно IEC 60204-1 для радиуса изгиба).
Устройства, препятствующие скручиванию : используйте поворотные соединения или вращающиеся соединители для предотвращения крутильных напряжений.
Регулярное техническое обслуживание : очищайте катушки и смазывайте подшипники, чтобы уменьшить рывки, вызванные трением.
D. Охрана окружающей среды
Оболочка, устойчивая к УФ-излучению : выбирайте черные оболочки, устойчивые к УФ-излучению (например, полиуретан с сажей ).
Тепловые экраны : установите отражатели или охлаждающие ребра вблизи участков с высокой температурой (например, двигателей кранов).
E. Инспекция и корректирующие действия
Мониторинг в реальном времени : используйте датчики нагрузки для обнаружения аномального напряжения.
Проверки после развертывания : проверьте наличие ранних складок и отрегулируйте параметры намотки.
Замените поврежденные секции : обрежьте и заново заделайте сморщенные секции до того, как произойдет повреждение.
3. Рекомендуемые типы кабеля для использования на катушках
|
Требование |
Тип кабеля |
Примеры стандартов |
|
Высокая гибкость + долговечность |
В полиуретановой оболочке (например, LiYCY ) |
DIN EN 50214, МЭК 60245-4 |
|
Устойчив к кручению |
Спирально-витые кабели |
(Индивидуальные проекты от LSTKABEL ) |
|
Экстремальная температура |
Кабели из силиконовой резины |
IEC 60811 (термостойкость) |
4. Исправления в тематических исследованиях
Проблема : Образование складок на барабане крана STS из-за ПВХ-оболочки.
Решение : Переход на кабель с полиуретановой оболочкой и установка пружинного натяжителя → устранение складок.
Проблема : Оболочка трескается в холодном климате.
Решение : использовать арктический кабель HO7RN-F с увеличенным диаметром катушки.
5. Проактивные меры
Проконсультируйтесь с производителями кабелей : бренды LSTKABEL предлагают оптимизированные для катушек кабели.
Имитация намотки : проверьте кабели на макете катушки перед их полным развертыванием.
Машинисты поездов : Обеспечьте правильные процедуры обращения с рулонами.